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中汽協:11月新能源汽車銷量16.9萬輛

來源:EV世紀 浏覽次數:314 發布日期:2019-01-03

12月11日,中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布了最新的新能源汽車産銷數據,11月,新能源汽車産銷分别完成17.3萬輛和16.9萬輛,比上年同期分别增長36.9%和37.6%。


資料來源:中汽協

分驅動類型看,純電動汽車産銷分别完成13.5萬輛和13.8萬輛,比上年同期分别增長23.6%和30.3%;插電式混合動力汽車産銷分别完成3.8萬輛和3.1萬輛,比上年同期分别增長121.7%和82.5%。


從車型分類來看,11月新能源乘用車産銷分别為14.2萬輛和14萬輛,同比分别增長61.4%和61.3%;新能源商用車産銷分别為3.2萬輛和3萬輛,同比增長分别為-18.4%和-18.6%。


從前11月累計産銷看,1-11月,新能源汽車産銷分别完成105.4萬輛和103萬輛,比上年同期分别增長63.6%和68%。其中純電動汽車産銷分别完成80.7萬輛和79.1萬輛,比上年同期分别增長50.3%和55.7%;插電式混合動力汽車産銷分别完成24.7萬輛和23.9萬輛,比上年同期分别增長130.3%和127.6%。

中汽協秘書長助理許海東表示,今年汽車市場整體低迷,新能源汽車是其中一個亮點。從今年前11月的增長趨勢來看,今年全年新能源汽車銷量有望超過120萬輛。有人說這都是在補貼刺激下的虛假繁榮,但他并不這麼認為,因為今年新能源汽車的高速增長,是在補貼大幅退坡的條件下完成的,真正推動企業向新能源方向發展的,可能更多是企業轉型升級的内在動力,而不僅僅是補貼。

對于國家政策對汽車産業扶持,中汽協副秘書長師建華認為,其實汽車産業并不需要太多行政手段來刺激市場,市場有年頭好有年頭壞,應該用平常心來面對波動。今年汽車銷量下滑,除了經濟下滑的原因為,主要還是因為購置稅優惠政策退出,對去年、前年透支的銷量回補和填平。由于有了前兩年的購置稅優惠政策刺激,其産銷高速增長,今年政策優惠退出,産銷又大幅下滑,其實把時間拉長來看,短期的刺激和産業跟随市場節奏發展是差不多的。

師建華也指出,政策變動對車市的影響最多就在今年,明年若能完全根據市場規律發展,不再采取短期行政手段刺激市場,正常面對市場波動,那将更有利于産業優勝劣汰。新能源汽車的相關政策同樣不能太頻繁變動,也需要一個穩定的市場預期。如果順應市場規律,預計明年新能源汽車銷量将有望超過160萬輛。

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