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車載大屏的前世今生:特斯拉豎屏的意義是什麼?

浏覽次數:89 發布日期:2019-07-24

特斯拉出現之前,為了降低設計改版的成本,延續用戶的交互習慣而出現的橫置車載大屏大部分意義上還隻是車内娛樂系統的一個集合。車企們本可以繼續按部就班的更新自己的産品線,穩穩掙錢,直到特斯拉這個攪局者的出現。

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特斯拉的豎屏到底是個什麼角色?

特斯拉Model S發布之初,幾乎所有人都被車内那塊17寸的“大平闆電腦”驚豔,如果你有試駕過哪怕去體驗店坐過特斯拉的駕駛座,回想一下第一眼看到那塊中控大屏的反應,相信大家腦海多多少少都會有種“這就是未來”的感覺。

“科技感”——應該是特斯拉給人最強烈的感覺,也是特斯拉車主内心深處感到與其他車主“不一樣”的虛榮心由來之一,随之而來的便是品牌認同感,甚至成為購買特斯拉的理由。這應該能算作特斯拉的大屏給用戶帶來的“增值”點。

但既然是要分析,當然要看深層次的意義。

之前在Geekcar看到的文章 《車載大屏的昨天、今天和明天》,作者舉了兩個很貼切的例子,一個是說智能手機從帶物理按鍵到沒有物理按鍵的轉變,是由于手機承載了大于“打電話”這個功能以外,用戶對于看視頻、玩遊戲、拍照的等等需求,屏幕越大,需求能夠越好地被滿足。另一個例子是說手機拍照的攝像頭像素,從無到有,然後20萬、30萬、100萬、200萬到1000萬,為什麼後來不再繼續了?為什麼4000萬像素的諾基亞不再被大家簇擁?

用這兩個例子來說明了一個容易被從業者忽視的觀點:科技感隻是從業者自己的感覺,普通用戶其實并不是那麼在乎。就像iPad,需求滿足了過後,屏幕再大,提升的空間就很有限了。

咦?不是說科技感是用戶購買的理由嗎?

不錯,這确實是理由之一,但當這個第一印象被用戶消費掉之後,作為從業者的我們,怎樣為用戶提供更多更有價值的内容,才是應該真正研究的。不管橫屏還是豎屏,決定大屏發展的關鍵在于到底給用戶解決了什麼問題(如果你隻在乎靠大屏把車賣出去,那可以不用往下看了)。

特斯拉的大屏,在新鮮勁兒過後,能用的内容還有什麼?有多少特斯拉用戶還會天天把玩這塊屏幕?

跟iPhone不一樣的是,特斯拉針對這塊大屏,沒有自己的“App Store”來豐富内容(而且看樣子也并沒有想往這個方向走,近兩年特斯拉完全是在往無人駕駛的方向發力)。因此這塊大屏從本質上來說仍舊是一個車内的“控制中心”,從功能上來說,和傳統車廠沒有區别。

但這卻也是特斯拉和其他傳統車廠最大的區别。

從07年iPhone發布到2012年特斯拉上市Model S,5年時間裡,智能手機完成了用戶使用觸屏的教育;而另一方面,移動互聯網人才大量流入汽車領域,很多“理所應當”的設計思路被帶入到了這個迫切需要改變的環境下,催生了豎屏的發展。

而之所以特斯拉與傳統車廠“不一樣”,不單單是因為它的中控比别人大,從根本上來說,這是理念的颠覆。特斯拉的大屏如前文所說是個“控制中心”,它整合了車内幾乎所有的功能,完成了車内所有設備的“智能化”轉變,而完成這個轉變的基礎則是汽車功能的全面電子化和智能化。相比之下,傳統車内的豎屏,更多的是娛樂功能的集合,空調等獨立的功能模塊依然被保留了下來,在某些特定場景下,物理按鍵确實要比大屏操作來的方便快捷安全,但特斯拉給了自己一個“大可期待”的未來,這是“傳統設計長期必然落後大屏的風險點”。也“決定了它們的模式還是落後特斯拉一個時代”。

特斯拉豎屏的意義

特斯拉大屏的意義在于屏幕之外:

  1. 屏幕集成所有功能,按鍵虛拟化,便于交互體驗的升級優化,更節約了車内空間。

  2. 娛樂、導航、空調、車身控制、車輛設置……一切都在電氣化的過程中變得越來越軟件化,這是新的設計趨勢。

  3. 軟件化意味着極低的疊代和擴展成本,系統的升級疊代可以通過OTA完成,新功能的增加可以直接通過軟件途徑“安裝”,用戶數據的收集更加方便快捷,獲取用戶反饋的途徑大大縮短,用戶體驗改善的難度大大降低。

  4. 要達到這些目的,整車設計也需要往“軟件化”方向發展。

  5. 特斯拉目前最大的優勢就在于此,前文提到過,對于需求的滿足,才是車載大屏的最終發展方向,而不在乎屏幕大小,一旦這個優勢被傳統車廠追上,17寸大豎屏和10寸小橫屏不會有質的區别,況且,傳統車廠已經開始有所行動了。

不過,事情變得有點尴尬。

車廠的行動,看起來有點“走偏了”。

很多車廠一方面模仿着“大屏”,在中控台上嵌入各種各樣的大屏幕提升“科技感”,另一方面又保留着獨立的空調等功能模塊,在現階段來說,确實是最“好”的解決方案,可在我個人看來,也是個最“無奈”的過渡方案——用上大屏,好跟上已經被特斯拉甩開的“科技感”,保留獨立功能模塊,好迎合用戶的“使用習慣”。因此,想要對車廠們說一句:理解特斯拉的戰略,不要單純模仿大屏。就算要保留物理按鍵,也盡量将其定義為全局的操作,比如語音助手喚起,比如返回主頁等……

特斯拉的大屏,突破了汽車HMI的傳統設計思路,開辟了車内設計的一個全新的方向,怪不得被稱為“汽車界的iPhone”,但正是由于沒有“App Store”,沒有真正利用起來這塊曾讓人驚豔的大屏,隻怕當不了iPhone,更像是HTC。(來源:汽車HMI)

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