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“輸血”3.6億元,大華扶得起零跑汽車嗎?

來源:億歐 浏覽次數:67 發布日期:2019-08-08

3.6億元“輸血”到位,大華為零跑也算是良苦用心。

8月7日,零跑汽車對外回應經營狀況時表示,零跑汽車A輪融資3.6億元資金已經到位,投資方為金華中車基金。其中,2935.78萬元計入零跑科技注冊資本,其餘3.3億元計入零跑汽車的資本公積,截止到目前,零跑汽車總估值約為71.15億元。

7月29日,大華股份發布公告稱,金華中車智慧物聯新能源産業投資中心(有限合夥)将對零跑科技增資3.6億元,持股5.06%,大華股份對零跑科技的持股将下降至15.5%。

金華中車智慧物聯新能源産業投資中心

值得注意的是,此次零跑汽車增資看似引入了外部資本,實則還是繞不開“大華系”,這次引入的金華中車基金的五位股東,其中杭州芯圖科技的股東就是朱江明夫婦,甯波華淩投資也有大華最大股東傅利泉妻子陳愛玲的參股,其餘股東機構,分别有來自金華經濟技術開發區管理委員會财政局和中車集團控股。

在億歐汽車看來,此次大華股份減持對零跑汽車的股份,一方面出自公司戰略規劃,另一方面是在為零跑汽車上市發展鋪路,顯然,在金華中車基金增持後,零跑汽車的估值也被拉高。其次,零跑汽車投資26億元的生産制造基地正位于浙江金華,而投資方就有金華經濟技術開發區,這也是零跑汽車與金華政府利益捆綁的一種直接方式。同時,中車集團是國内交通領域的頭部企業,與其聯誼,零跑汽車的産業鍊體系變得更加完善。

從創立初始,到後面的融資發展,零跑汽車從未擺脫過大華股份的“庇佑關懷”,其創始人朱江明及團隊的身份,就注定其基因血脈相承。零跑汽車一直依靠着這位強大的“母族”大華股份輸血。作為以視頻為核心行業方案提供商和運營服務商,技術是驅動大華發展的關鍵因素。據大華股份公布2018年年報顯示,實現營業收入236.7億元,同比增長25.6%;實現歸屬于上市公司股東的淨利潤25.3億元,同比增長6.34%。其中研發投入達到了22.8億元。

雖然大華股份近年來營收利潤都雙雙呈上漲趨勢,但造車新勢力已經駛入了淘汰賽道,零跑汽車背靠大華股份這顆大樹未必好乘涼。作為一家500億市值的上市企業,在不斷投入技術研發,推動海外市場發展之時,大華股份未必能夠能夠跟得上零跑汽車的燒錢速度。

車市遇寒,“涼”了一片造車新勢力的熱情,在資金逐步向頭部企業靠攏的情況下,零跑汽車成為進入2019年以來,為數不多拿到融資的造車新勢力。雖然有了資本加持,但遲遲不見量産,零跑汽車從最開始産品定位頗具争議,到現在被質疑其經營能力,一時間被頂上輿論風口。

零跑汽車融資曆程

大華股份披露的零跑科技财報顯示,2018年度零跑科技(零跑汽車運營主體)營收隻有122萬元,虧損3.07億元;今年上半年營收121萬元,虧損約2億元。“零跑汽車虧損嚴重”成為輿論争議的焦點,零跑汽車對此回應稱:公司運營情況良好, S01已經開始交付用戶。

零跑汽車大事記

相較于蔚來、小鵬以及威馬的量産,零跑汽車的确是慢了一步。遲來的交付,總算讓零跑緩了一口氣。

6月28日,零跑汽車在杭州舉行了全國首批車主交付儀式,标志着S01正式交付給用戶,也意味着零跑成為國内第五家交付的造車新勢力。據零跑汽車透露,截止到7月底,已收到S01累計訂單4000餘台。目前,工廠正處于産能爬坡階段,各地預訂用戶的交付進度不一,工廠正在加快生産制造流程優化。其中,T平台首款車型正在推進中,預計年底上市,其NEDC續航裡程将達到300公裡,同時擁有越級的智能輔助駕駛功能。

在渠道建設方面,零跑汽車表示公司采用直營+城市合作夥伴的方式建立線下服務網絡。截止8月5号,公司已經在杭州、成都、天津、南京、廣州等13個城市開設了體驗中心/服務中心,後續将在全國累計50+城市開設80+體驗店,并在30個城市與相關新零售平台進行合作。

當新造車勢力步入交付環節,汽車市場真正的博弈才剛開始,各家比拼的是交付速度、融資規模、産研投入、供應鍊把控能力,但都是需要巨大的資金才能支撐其發展。零跑汽車除了要應對自身的自負盈虧,其造車工廠也是一大問題,零跑汽車目前主要是長江汽車代工生産,但這個“大腿”已經被爆出欠薪、停産,零跑汽車恐怕要加緊在金華工廠的建造速度了。

大華股份在弱化自己在零跑汽車中的地位,讓越來越多外部資本進入,為了零跑汽車的發展也是“良苦用心”。但零跑汽車真正要面對的是如何在短期内搶占市場,目前來看,資金并不是零跑汽車首要應對的問題,如何将産品快速打磨出來,推向競争白熱化的市場,交付到更多車主手中,靠賣車賺錢才是最重要的。

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